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國內外鑄造生產線設計生產問題及對策
[ 發布者:管理員  來源:本站原創  發布日期:2013/4/13  閱讀:2299 ]

一、存在的問題

  1.設計存在的問題

  由于造型線設備復雜,動作多,邏輯性強,因此,設計中就難免有考慮不周的地方,特別是造型線設計的初期,問題更多,比如:材質選用不合理,元件選用不當,邏輯關系不強等。這就決定了我國早期的高壓線多數運行狀況不太理想。比如:某大廠在70年代初期設計了一條高壓造型線,制造安裝后一直沒有使用,其主要原因是:設計時許多輔機上的垂直液壓缸原始位置設在中間位置,由于國產液壓閥的泄漏,致使許多輔機不能處在原始位置;運行部件沒有考慮制造的誤差及液壓泄漏,經常相碰,該聯鎖的電器上也沒有聯鎖,放了這么多年,給工廠帶來了很大的經濟損失,聽說最近要拆掉。國內如此,國外的造型線也同樣存在設計上的不足,比如某廠引進一條高壓造型線,由于設計時沒有考慮砂箱走邊的檢測及清掃,以至砂箱的進翻箱機時經常卡死,甚至把翻箱機頂壞。還有一家廠引進的靜壓造型線在設計時工藝性考慮的不周,使上箱在下箱上邊翻箱,從而導致造好的下箱內腔掉進砂子,造成鑄件缺陷。

  2.設備可靠性差

  影響設計可靠性的因素主要有設計、制造、安裝、生產管理、維修等。

  設計中零件選用不當,材質選用不合理,是影響可靠性的重要原因之一,過去著重強調了國產化和降低成本,因此,元器件全為國產件。但由于國產無器件質量不過關,嚴重影響了造型線的開動率。比如:由于機械傳動的誤差,會導致轉運車上的軌道與冷卻道軌道對不準,致使輸送器小車和砂箱脫軌,造成較長時間的停車;同樣規格的密封件,國產的只能用36個月,而進口的能用12;同樣的管接頭,國產的就漏油,進口的就不漏油,僅此一項,某一條造型線嚴懲時每年將漏油200多噸,價值100多萬元;由于接近開關發訊不準,也常導致誤動作造成停車;液壓閥及氣動閥的泄漏和精度不高,也是影響造型線開動率的主要因素。比如某廠造型機的控制不僅有電器聯鎖,而且有氣動聯鎖,氣動控制管路的管子是Φ8×1的,連接的管接頭較多,由于管接頭及氣閥的漏氣,常使控制氣路壓力降低,不能使氣閥動作,為此,不得不冒險將部分聯鎖取消。

  制造質量的好壞,也將影響造型線的開動率,包括內在質量和尺寸精度。比如:由于加工精度達不到要求,造成設備移動部分和固定部分相碰,定位不準等故障;由于元件的材質或熱處理達不到要求,將影響設備的使用壽命和可靠性;由于液壓系統的清理不干凈,導致油液污染,使閥卡死的現象也經常出現。我到過一個現場,兩臺主機的工作臺同樣是球鐵的,一臺球化好了,用了幾年就沒問題,而另一臺,沒有多久就壞了,斷面象馬蜂窩似的。再如,某廠引進的氣沖線96年投產以來,主機工作臺油缸已更換了三次,第一次沒過保質期就壞了,結果索賠了一臺,此后,每兩三年更換一次。另外,電線接頭長時間使用后引起松動,也導致壞電路二三次。安裝不按規范,偷工減料,也是造成可靠性差的重要原因之一。比如:安裝時對管子不按規范進行清洗,該氬弧焊的用普通焊代替,造成管子里邊有焊渣;該裝管夾的地方不裝或少裝,造成管子震動,管接頭松動,時間一長開始漏油;該用RVV軟線的地方,用KVV代替,宜造成斷路;該用螺栓固定的地方一焊了之,等等。

  3.維修困難

  由于設計人員現場經驗不足,設計出來的設備往往只注意功能性,而沒有注意維修容易,比如有些易損件或耐磨件,在制造廠裝配時依次可以裝上,但如果使用過程中磨損了,需要更換,則必須大卸八塊,才能換上。這樣,既費時,又影響了整個設備的精度。再如,過去將濾網放在泵的吸油口,并埋在油箱內,由于油的污染,經常要對濾網進行清理,但清理一次濾網必須先把油抽干凈,而不是將濾網放在回油管上,清洗更換都方便。在閥箱里或多管平行的地方,安裝管夾時,沒有留出足夠的維修空間,一旦一根管子漏油,必須選把別的管子拆掉,才能擰緊,形象地說,就跟栽蔥的一樣。制造過程中不注意質量,零件嚴重超差,也是造成維修困難的一個重要原因。比如一個零件與另一個零件為過度配合,由于加工超差,裝配時變成了過盈配合,一旦零件出了問題需更換時,就很難取出。還有,經常拆裝的缸端管接頭,不用球鉸接頭,而用端直角接頭,從而給維修帶來困難。安裝時只顧管子、電線走向,而忽略維修的可能性的情況也是常有的,比如,有些設備距地溝壁有一定的距離,本來是作為維修空間用的,但安裝時不注意,覺得走管子或電纜橋架挺方便的,就裝上了,但使用維修時就叫苦了。

  4.生產任務不足,成本較高

  在市場經濟的今天,鑄件成本的高低顯得越來越重要了。近幾年來,由于鄉鎮和民營鑄造企業的蓬勃發展以及城市的環境保護要求,再加上鄉鎮和民營鑄造企業的成本較低,企業經營靈活,這些企業的鑄件在市場上的份額越來越大,從而導致一些具有造型線的大中型企業生產能力不足。例如:現在許多廠愛開三停四,一個月上半個月的班,由原來的兩班或三班改為單班,經常放長假等。造型線的運行成本較高,也是影響使用的一個因素。如果開動造型線,必須所有設備開動,包括相關工部的設備,這樣,用電量較大,同時,所有人員都得到崗,再加上漏油損失,在產量少的情況下,開機將很不劃算。比如:有一個廠原來產量很大,上了一條氣沖造型線,后來,產量銳減,開動造型線明顯不劃算,再加上實行成本核算,只好將造型線封存,改為地面造型。

  5.管理不善

  沒有通盤計劃,各自為政的現象嚴重,致使一些企業不考慮自己的實際情況,盲目上馬,但后來由于資金不足,產品不對路等原因,造成雖已有較大投入,但尚未形成生產能力而閑置著的設備數量也不少。

  企業內部管理不善,主要表現為:維修人員責任不明確,沒有明確的設備維修制度,備件采購和維修脫節,維修人員素質較低,工資待遇差等。經常看到這樣的現象:操作工上班時維修工在休息,操作工下班了維修工也下班了,至少設備是否需要備件,是否帶病工作,是束需要維修,沒有人去管,只有設備實在開不動了,才去修理,而這時換上的備件往往又不合適。比如某廠造型線上的備件是由設備科來組織,線上該備什么,備多少,基本不與維修人員通氣,買來的備件也不與造型線上實際使用的實物對照,因此,常常出現原來是24伏的閥,更換時變成了220;應該是內控內泄閥,更換時變成了內控外泄閥;加工的備件更換時才發現超差等現象,從而影響生產。

  6.各工部不匹配

  由于國內外鑄造設備的標定生產率與實際相差很大,所以,經常導致鑄造車間各工部不匹配,從而影響造型線的開動率,據不完全統計,一般造型線由于各工部不匹配而占停機時間約為30-50%左右。例如有一個廠,在車間設計時引進了一條造型線,但其它工部選用國產設備,投入使用后出現兩個問題:一是其它工部設備故障率高,嚴重影響了造型線的開動率,使造型線處于半停產狀態;二是混砂能力不夠,國產混砂機的混砂能力在實際實用中只能達到名義能力的一半左右,而設計時按名義能力考慮,因此,造成這樣的后果。該車間這樣生產了大概三、四年,廠里下決心又對砂處理工部進行了改造,目前,使用情況良好。

  二、解決問題的辦法

   要想將一條造型線用好,無非要作好兩方面的工作,是防止問題的出現,是防不勝防時,出現問題了要有所準備,將問題盡快解決。但要做到這兩點,必須在以下方面下功夫。

  1.加強學習,吸引國內外先進技術和經驗,以防為主

  設計人員的素質直接影響到造型線的水平,只有設計水平提高了,才有可能制造出好的造型線。為此,設計人員必須掌握國內外的先進技術和設備,并不斷總結經驗,逐步提高,使設計水平從小學提高到大學。近年來,我國鑄造設備設計人員已充分意識到這一點,通過他們的努力,再加上生產實踐、消化吸引國外先進的工藝和技術,我國鑄造設備設計水平大大提高,他們不僅具有了設計出高水平造型線的能力,而且具有現場動手的能力,通過不斷改進,已設計出多條布置合理,性能可靠的造型自動線。這些改進有:工藝方面:由氣動微震改為高壓造型,再發展為氣沖造型、靜壓造型、觸頭式動力撞擊造型等。使設備越來越簡單,工藝性越來越好。可靠性方面:過去造型線控制用順控器控制,設備又龐大,故障又多,維修也困難,但有了PC以后,我們馬上用在造型線控制上,目前,基本上沒有人說電器有問題了;過去輔機及轉運車為了實現慢----慢的動作,用子母電機或行程閥控制,現在有了調頻電機和比例閥,很容易就解決了,可靠性也得到了提高;過去動作檢測發訊用行程開關,現在用接近開關或編碼器;過去由于油溫過高,常使密封件容易老化,產生漏油等現象,嚴重影響造型線的開動,針對這一原因,現在增加了液壓油冷卻面積,改變溢流閥型號,使無負荷時泄荷,而不是溢流,減少產生熱量的原因,降低落同溫;活塞式蓄能器改為囊式蓄能器,性能可靠,動作靈敏;將不可靠的國產元件改為進口元件等。維修方面:一條造型線再好也不可能一點問題沒有,但出了問題很難解決,設計水平就不能說很高,為此,設計人員也下了很大功夫。便好:過去液壓系統出了故障,必須先把系統卸荷,回油完了再維修,現在將閥箱帶在設備上,并在進出油口各加一個截止閥,維修時閥一關就行了,十分方便;還有,經常拆裝的較大零件,設計時直接設計上兩個吊裝孔,使維修變的十分方便。專業設計方面:過去許多大廠車間設計由自己的技術人員來完成,但由于受專業和實際經驗的限制,設計完成后問題較多,特別是各工部不匹配的現象普遍存在。因此,鑄造項目最好不要請非專業的技術人員來設計,要請專業的設計院所來設計,這樣,就會少出錯或不出錯,不走彎路。

  2.強化質量意識,提高產品質量

  質量就是生命這句話我們大家都很熟悉,但在實際中對質量的認識還很不夠,還應該加強,使每一個員工意識到沒有質量,就沒有生存。一切操作按規范進行,絕對禁止為了一點小利進行偷工減料的行為。過去經常有這樣的事,圖紙歸圖紙,加工歸加工,加工的人不看圖紙要求,設備做成什么就是什么,比如端直通管接頭的螺紋孔,由于要靠組合墊密封,圖紙上螺紋孔和端面的锪平面有垂直度要求,但機加工工人是不管的,甚至不锪平,所以,容易造成漏油。還有多個螺釘固定的設備,往往有幾個螺釘孔對不上,因此,把螺釘磨成絲錐一樣擰進去或不擰。當然,經過這么多年的生產實踐,許多廠已意識到質量的重要性,加工手段也提高了許多,比如現在許多廠用專機或加工中心加工砂箱,過去自己制造的油缸現在也外協到專業油缸廠制造。另外,必須提高基礎件的質量,過去同樣12.9級的螺釘固定液壓閥,進口的就不漏油,國產的就漏油。減速機內的齒輪,要求是硬齒面,耐實際是軟齒面,用不了多外就壞,等等。

  3.加強管理,健全維修制度,有備無患

  首先上級主管部門要根據企業的具體情況,決定是否要上造型線,把好第一關,避免上了一半而中途下馬,經國家和企業造成經濟損失。如果上了造型線,企業內部必須加強管理,與造型線有關人員必須責、權、利分明,誰出了問題,誰負責任,誰來解決。要有嚴格的管理制度,注意各工部之間的匹配,注意人材的培養和合理利用。再好的一條線,如果管理維修跟不上,也不可能用好。因此,必須重視維修人員的素質。維修人員必須對造型線非常了解,明白每一個零件的用途,平時要進行預檢預修及巡檢,出了故障能很快正確地判斷并及時排除。我到過一個現場,維修人員沒見過造型線的液壓原理圖,對全線的動作原理不清楚,因此,出了故障手忙腳亂,最后搗鼓一通能用為止,究竟出了什么問題,怎樣解決卻不清楚。因此,大大影響了開動率。象這種狀況,以后必須改進。備品備件的管理對自動化流水生產線來說,顯得特別重要,建議此項工作由專人管理。備件清單的提供要與造型線上的需要一致,進貨后要與造型線核對,并分類保管,保管條件要符合材質的要求,定期對備件進行檢查,對過期的零件清理出去,及時補充新的零件。要做到造型線使用的備品備件隨時能準確無誤地提供,從而,確保造型線正常運轉。總之,要用好一條造型,不是一件簡單的事,幾十臺設備、一、二百個點,每天都毫無差錯地運行,不僅要從設計、制造、安裝、調試、維修、備品備件等造型線本身方面來下工夫,而且要從生產管理、各工部協調匹配、正確確定工藝參數等方面下功夫。隨著技術水平、制造水平,加上設計人員的設計水平和使用者管理水平的不斷提高,國產造型線一定能制造好,使用好。

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